Lección de Verstappen y porca miseria de Sainz y Alonso
Un gran adelantamiento de Max a Piastri le allana el camino para volver a ganar en Ímola. Debacle estratégica de Carlos (8º) y Alonso (11º).
Carrera de detalles, de estrategia y de fortuna, y los tres elementos sonrieron a Verstappen y fueron esquivos para Sainz y Alonso, a pesar de que habían empezado la carrera en tercera fila. En el caso del campeón, fue así porque se lo buscó él mismo con una maniobra genial en la salida: en el juego de rebufos apostó por el exterior en la variante de Tamburello y ejecutó el adelantamiento perfecto sobre Piastri. A partir de ahí abrió hueco, no se puso nervioso con el undercut de Oscar y se mantuvo en la pista para hacer buena la estrategia de ir largo.
Podía conseguirlo, pero ni siquiera necesitó intentarlo: un coche de seguridad virtual a mitad de carrera le regaló el pit-stop, así que pista libre. Max logró en el GP de Emilia Romaña su segundo triunfo de 2025 y le recuerda a Piastri y McLaren que hay Mundial hasta que él diga lo contrario. Norris fue segundo, beneficiado también por ese VSC, y el australiano cerró el podio.
Leclerc despista a Williams
La salida era clave, pero la carrera aún tenía preparadas algunas sorpresas desagradables. Norris fue agresivo para superar a Russell en la variante Villeneuve, el Mercedes era el tapón que separaba a los rápidos de la zona media, y que marcaba el inicio del tren del DRS. Alonso defendía el quinto puesto en las primeras vueltas justo por delante de Sainz. Entonces llegaron los juegos de azar: en la vuelta 11, Ferrari paró a Leclerc, que iba noveno, en busca de un ‘undercut’ masivo. Los ordenadores le debían dar la razón porque más de un ingeniero se puso nervioso en su butaca y pulsaron, en cadena, el botón del pánico.
Mercedes paró a Russell y Williams a Sainz. Era la vuelta 12 de 63. Los dos salieron detrás de Charles. También Alonso cuando hizo lo propio en la vuelta 13 (y pronto perdería la plaza con Carlos). Con esa decisión, los tres equipos entregaban gustosamente la posición al monegasco, que era tercero virtual, y además se aseguraban de llegar cortísimos de ruedas al final de la carrera. Ferrari se aferraba a un podio completamente inverosímil. Williams sí dejó fuera a Albon, igual que Hamilton había salido con duras y no paró. Piastri sí buscó el ‘undectut’ sobre Max (vuelta 14), en su caso tenía sentido. En la pista no sería posible adelantar.
Sin embargo, la potra salvaje no lo es todo en este deporte. En la vuelta 30, una avería obligó a Ocon a aparcar en la hierba y la FIA decretó coche de seguridad virtual. Premio para todos los que no habían parado, que fueron más de la mitad; castigo para el intento desesperado de Leclerc. Y sopapo para las aspiraciones de Sainz, que tuvo que hacer un segundo ‘pit-stop’ y vio marchar el quinto virtual; pero sobre todo para las opciones de puntuar de Alonso, que bien podía haber estado en el top-6. Aston decidió no parar a sus dos coches durante el VSC porque entregaban de facto todos los puntos. Se quedaron octavo y noveno en la pista, pero con unas gomas tan gastadas que no duraron ni medio asalto al resto de integrantes de la canina zona media. “Va a ser una tortura, soy el piloto con menos suerte del mundo”, clamó Fernando por la radio. Esta vez fue así.
Velocidad crucero de Verstappen
Delante, Verstappen puso la velocidad crucero. Norris se hizo con la segunda plaza beneficiado igualmente por su parada tardía. Y Albon se amarraba al cuarto con el Williams, en una posición que bien podían haber ocupado Sainz o Alonso. El tailandés estaba detrás de los dos pilotos españoles cuando estos se dirigieron a la calle de boxes. Carlos sí cambió gomas para remontar hasta los puntos y asentarse en la octava plaza.
El coche de seguridad salió de nuevo al final por avería de Antonelli y regaló un esprint de nueve vueltas. Verstapen tenía margen incluso para parar a por un neumático nuevo. También Norris, que cedería temporalmente la segunda plaza a Piastri con ese segundo pit-stop, para luego recuperarla con un gran adelantamiento en Tamburello. En ese orden cruzarían bajo la bandera a cuadros. De nuevo, quienes cambiaron ruedas tuvieron una ventaja muy importante al final. Leclerc, mandó a Albon a la grava, Hamilton les ganó cuarta la posición y al final Charles debió ceder el quinto para evitar una penalización. Sainz resistió el octavo contra Hadjar. A Fernando le dio para remontar del 14º al 11º, pero no para hacerse con sus primeros puntos de la temporada. Porca miseria.
Clasificación del GP de Emilia Romaña:
Mundial de F1:
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:31:33.199 |
|
2
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+6.109 |
|
3
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+12.956 |
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4
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|
+14.356 |
|
5
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+17.945 |
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6
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+20.774 |
|
7
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+22.034 |
|
8
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+22.898 |
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9
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+23.586 |
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10
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+26.446 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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25 |
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2
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18 |
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3
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15 |
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4
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12 |
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5
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10 |
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6
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8 |
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7
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6 |
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8
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4 |
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9
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2 |
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10
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1 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:31:33.199 |
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2
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+6.109 |
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3
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+12.956 |
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4
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+14.356 |
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5
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|
+17.945 |
|
6
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|
+20.774 |
|
7
|
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+22.034 |
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8
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+22.898 |
|
9
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|
+23.586 |
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10
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+26.446 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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|
8
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9
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10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
146 |
|
2
|
|
133 |
|
3
|
|
124 |
|
4
|
|
99 |
|
5
|
|
61 |
|
6
|
|
53 |
|
7
|
|
48 |
|
8
|
|
40 |
|
9
|
|
14 |
|
10
|
|
14 |
| pos escudería |
|---|
|
1
McLaren
|
|
2
Mercedes
|
|
3
Red Bull
|
|
4
Ferrari
|
|
5
Williams
|
|
6
Haas F1 Team
|
|
7
Aston Martin
|
|
8
RACING BULLS
|
|
9
Alpine
|
|
10
KICK SAUBER
|
| pos escudería | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
McLaren
|
|
279 |
|
2
Mercedes
|
|
147 |
|
3
Red Bull
|
|
131 |
|
4
Ferrari
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|
114 |
|
5
Williams
|
|
51 |
|
6
Haas F1 Team
|
|
20 |
|
7
Aston Martin
|
|
14 |
|
8
RACING BULLS
|
|
10 |
|
9
Alpine
|
|
7 |
|
10
KICK SAUBER
|
|
6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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|
2
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3
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4
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5
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|
6
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7
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|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
146 |
|
2
|
|
133 |
|
3
|
|
124 |
|
4
|
|
99 |
|
5
|
|
61 |
|
6
|
|
53 |
|
7
|
|
48 |
|
8
|
|
40 |
|
9
|
|
14 |
|
10
|
|
14 |