“El Williams va tan bien que deja un sabor agridulce...”
Sainz sale sexto en Miami. “A tres décimas de la pole, si evolucionáramos dos o tres áreas se podría mejorar mucho”, lamenta.
A pesar de todo lo que ha podido salir mal este fin de semana, Carlos Sainz sale sexto en el GP de Miami y aspira a un buen resultado en una carrera abierta con cierta probabilidad de lluvia (20%). Porque los errores de pilotaje en la clasificación del esprint y el esprint, con accidente incluido, se dejan atrás con la tercera fila de la parrilla en la carrera que cuenta de verdad. El español habló con AS tras la clasificación y itió la dificultad para resetear en un gran premio de altos y bajos, también motivados por cierta zozobra en el equipo a la hora de definir algunas estrategias.
“Muy frustrante el fin de semana, porque estaba yendo muy rápido, no ha faltado velocidad en ningún momento, pero por errores primero operacionales (del equipo), y a consecuencia errores de pilotaje míos por sobreconducir y cometer errores que no debería hacer, me han puesto en una situación un poco desesperante yendo a la clasificación, porque había mucho potencial en el fin de semana. También hay que saber presionar el botón de reset y lo hemos hecho bastante bien porque solo hay tres horas entre el esprint y la clasificación y conseguimos hacer un buen reseteo y hacer la mejor clasificación del año hasta ahora”, transmitió Sainz a este medio.
Para la carrera apunta hacia arriba porque Williams completa, en cuanto a prestaciones, el mejor fin de semana hasta ahora de la temporada. Hasta el punto de que da cierta lástima que la fábrica no tenga previsto extenderse con evoluciones para el FW47, que no anda tan lejos de los mejores a una vuelta.
“Desde la primera vuelta de los entrenamientos he sentido el coche mucho mejor que en las otras carreras, debe ser algo del circuito y el neumático, que hace trabajar bien al coche. Tenemos esa capacidad, en este circuito todo va mejor que en cualquier otro aunque también me deja un sabor agridulce, sigue habiendo dos o tres áreas del coche que no me gustan y me gustaría poder desarrollarlas en el túnel de viento, el mapa aerodinámico hace dos o tres cosas que si fuésemos capaces de evolucionar estando a tres décimas de la pole, se podría mejorar mucho. Pero… el equipo tiene un plan claro, no evolucionar este coche y centrarnos en 2026 para intentar dar un salto cualitativo el año que viene”, cierra Carlos.
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