Ni canal de Panamá ni canal de Suez: China se mueve construyendo la nueva ‘Ruta de la Seda’ con foco en el comercio con Europa
El gigante asiático espera dar un golpe en el tablero comercial con la construcción del canal de Pinglu, cuya construcción está prevista que finalice en diciembre de 2026.
China es una de las grandes potencias del mundo y, como tal, piensa con altura de miras. Como la construcción que será la más alta del planeta, al estar situada a más de 600 metros de altura. Pero no es el único proyecto faraónico en el que el gigante asiático está metido de lleno. También se encuentra enfrascado en la construcción de una importante obra marítima para competir con los famosos canales de Suez y Panamá.
Un proyecto, el canal de Pinglu, cuya fecha final se estima para finales del año 2026, según la prensa local. Después de numerosos años de planificación, en 2023 empezaron las obras de construcción de este canal, situado en la región de Guangxi y que conectará el río Yu con el golfo de Tonkín, en el mar de China Meridional. Su construcción, para la que emplearán cerca de 9.300 millones de euros, ayudará a ahorrar más de 500 kilómetros de distancia en alternativas por carretera.
Datos del proyecto
Se trata de una construcción pionera en China, pues será el primer gran canal que se desarrolla desde la fundación de la República Popular. Pero su importancia va más allá de lo que repercuta directamente a China, puesto que gracias al comercio podría obtener importantes beneficios. Este canal, a lo largo de sus 134 kilómetros, podrá dar cabida a buques con hasta 5.000 toneladas de peso, 90 metros de eslora (largo) y 15 de manga (ancho).
Poner el punto el proyecto no está siendo tarea fácil para los ingenieros chinos, puesto que en gran parte del recorrido han tenido que adecuar los ríos para poder adaptarlos a los buques que vayan a transitar sus aguas. En total, se han movido más de 50 millones de metros cúbicos de material. En su construcción se está utilizando una mezcla de hormigón capaz de resistir la erosión del agua durante más de un siglo, reduciendo el mantenimiento del canal a la mínima expresión.
Una nueva ‘ruta de la seda’
El objetivo último no es otro que incrementar el potencial comercial del país y de toda la región. Aunque por él no puedan transitar los grandes buques que cada día cruzan los canales de Suez y Panamá (de más de 60.000 toneladas), la idea es que los barcos pasen de las zonas interiores de país hacia puertos marítimos. Y, de ahí, continúen su camino en lo que puede ser una nueva ‘ruta de la seda’.
Es la gran ambición de Xi Jinping, presidente de China: un corredor comercial con el que unir el interior occidental y el suroeste del país con los grandes mercados internacionales, especialmente del resto de Asia, Europa y África. Una vez termine la obra, se espera que su uso ayude a reducir el coste del transporte. Porque movilizar un barco es menos costoso que hacer lo propio con otros medios como trenes, aviones o camiones.
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