Esta es la carretera compartida que se ha estrenado en un país vecino y que amenaza con llegar a España
Una vía de múltiples usos que dependiendo del tráfico, será utilizada en su parte central por vehículos o por ciclistas moviéndose para facilitar la circulación.
El proyecto de carretera compartida en Francia es ya una realidad en la localidad sa de Guérande. La calzada se divide en tres tramos, dos a los lados delimitados por líneas discontinuas, y uno central de mayor tamaño. Vehículos y bicicletas, monopatines, etc... compartirán espacio y cada uno se irá moviendo según la afluencia de tráfico.
¿Cómo se divide el tráfico? En ausencia de un vehículo que venga en sentido contrario, el coche deberá entonces permanecer en el centro de la calzada pero tendrá que desplazarse hacia un lado para compartir el espacio, teniendo cuidado de comprobar que no haya ciclistas en el carril reservado, al encontrarse con otro delante de él.
Le CD44, avec le soutien de la Ville de Guérande, organise une réunion d’information afin de récolter les premiers avis et échanger autour de l’aménagement de la chaussée à voie centrale banalisée sur la route départementale 92. Mardi 4/12 à 18h, à Clis, salle des Perrières. pic.twitter.com/mFRXieMALK
— Ville de Guérande (@villedeguerande) December 3, 2018
Es un proyecto que ya se ha estrenado en Seine-Saint-Denis y Essonne, aunque la llegada de un carril central no señalizado a la carretera departamental RD 134E1 entre los municipios de Crèvecoeur-en-Brie y Houssaye-en-Brie es una novedad no gusta a todo el mundo.
La idea llega de los países nórdicos, se trata de un modelo de circulación y convivencia que presenta numerosas ventajas como la reducción media de la velocidad del conductor, y el fomento de otras alternativas de movilidad en zonas con mucha movilidad, o incluso en calles y carreteras muy estrechas que así permitirán más tráfico diversificado.
Los países nórdicos, Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega, fueron los primeros en desarrollar carreteras diversificadas con un enfoque en la seguridad y la sostenibilidad, inspirando al resto de Europa. El ejemplo de Francia con los carriles VAO y los corredores multimodales; en Países Bajos, con autovías con carriles bici segregados, y en Alemania, con autopistas con carriles reversibles. Una tendencia que puede llegar a España. En capitales africanas como Dakar los carriles reversibles también se utilizan en la hora punta de entrada a trabajar, sobre todo.
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